น้ำเสียจากโรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์มีสารมลพิษปนเปื้อนสูงกว่ามาตรฐานน้ำทิ้งจากโรงงานอุตสาหกรรม จำเป็นต้องได้รับการบำบัดก่อนปล่อยทิ้งลงสู่แหล่งรองน้ำสาธารณะ การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาการบำบัดน้ำเสียของโรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ด้วยกระบวนการโคแอกกูเลชั่น-ฟล๊อคคูเลชัน โดยใช้เฟอริคคลอไรด์ ตัวอย่างน้ำเสียที่ใช้ในการศึกษามีคุณลักษณะเบื้องต้นดังนี้ พีเอช 8.25, ความขุ่น 1,563.33 เอ็นทียู, ของแข็งแขวนลอยทั้งหมด 70 มิลลิกรัมต่อลิตร และซีโอดี 11,200 มิลลิกรัมต่อลิตร ผลการศึกษาพบว่า ปริมาณของเฟอริคคลอไรด์ที่เหมาะสม เท่ากับ 160 มิลลิกรัมต่อลิตร และพีเอช ตั้งแต่ 3,4,5,6,7 และ 8 มีประสิทธิภาพในการกำจัดความขุ่นได้ร้อยละ 97.14, 98.53, 97.14, 99.23, 99.32 และ 98.02 ตามลำดับ และประสิทธิภาพในการกำจัดซีโอดีได้ร้อยละ 95.71, 99.28, 99.64. 98.93, 99.21 และ 97.50 ตามลำดับ เมื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเฟอริคคลอไรด์ในการกำจัดความขุ่นและซีโอดีที่พีเอชต่างๆ พบว่าพีเอช 5 มีประสิทธิภาพกำจัดซีโอดีได้ดีที่สุดและพีเอช 7 มีประสิทธิภาพการกำจัดความขุ่นได้ดีที่สุด ในภาพรวมแล้วเฟอริคคลอไรด์มีประสิทธิภาพในการบำบัดน้ำเสียจากโรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนตร์และสามารถกำจัดความขุ่นและซีโอดีได้เป็นอย่างดี
Wastewater from auto part manufacturing factory contaminated with pollutants were higher than effluent standard for factory, which need to be treated before discharged to public water basin. The objective of this research is to treat wastewater from auto part manufacturing factory by coagulation-flocculation with ferric chloride. The primary characteristic of wastewater sample consisted of pH, turbidity, total suspended solid and COD were found to be 8.25, 1,563.33 NTU, 70 and 11,200 mg/L, respectively. The results found that the appropriate quantity of ferric chloride was found to be 160 mg/L and pH started from 3,4,5,6,7 and 8 could be removed turbidity in the efficiency of 97.14, 98.53, 97.14, 99.23, 99.32 and 98.02%, respectively and COD removal efficiency as followed 95.71, 99.28, 99.64, 98.93, 99.21 and 97.50%, respectively. The comparison of ferric chloride to remove turbidity and COD in several pH levels found that pH 5 and 7 had highest efficiency for COD and turbidity removal, respectively. Therefore, the results could be summarized that ferric chloride had efficiency to treat wastewater from auto part manufacturing factory.
